东风汽车注册会计师

“按正常习惯，我们都是正月初七上班，今年推迟了两次，真和网络上说的那样，睡一觉起床上班就会推迟。”前两天在和一位某车企工作的朋友聊天时，他这么说道。

各行业都受到了新型冠状病毒疫情的影响，汽车产业亦是如此。基本上包括造车新势力在内的，大部分汽车制造厂商和经销商集团都宣布了延期开工。而作为此次疫情的重区湖北省，不仅有着众多汽车制造商，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。

厂商的压力

湖北省是仅次于广东省、吉林省、上海市之后的第四大汽车生产省级区域。相关数据显示，2022年，湖北省生产75万辆汽车，在全国汽车总产量中占比接近10%。据不完全统计，单武汉市就有超过9家乘用车汽车制造厂。

武汉：东风英菲尼迪 、东风汽车、东风日产、神龙汽车、东风本田（3家工厂）、东风雷诺、上汽通用汽车有限公司武汉分公司、吉利路特斯（建设中）、吉利武汉分公司（建设中）

襄阳：神龙汽车襄阳工厂、东风日产襄阳工厂

十堰：东风商用车 东风小康

宜昌：广汽传祺宜昌工厂

目前，基本上在湖北省的汽车制造商都发布了延迟开工的。2月1日，神龙汽车方面宣布，公司正式复工时间不早于2月13日24时。2月2日，东风商用车发布紧急称，原定2月3日（十堰地区）、2月4日（武汉地区）上班时间延期。除了武汉本土的车企，还有在武汉建有工厂的车企也延迟复工，上汽通用就是其中之一。

接下来面临的问题便会接踵而至，车企的固定资产比重都很大，一旦生产、停下来，车企承担的固定成本就会很大。首先面临的就是工人的工资发放，根据网上的注册信息显示，湖北超过万人的工厂不在少数，如果长时间负重，这一大批工人的工资会是个问题。

其次就是产能，东风本田的三个生产工厂都在武汉，年产能约为2万辆，约有25万名员工，生产思域、CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型。三个工厂都停工，对生产、肯定产生较大影响。而在2022年本就不如意的神龙公司，无疑更多了一层压力。其总部位于武汉经济技术开发区。在武汉，建有武汉工厂（含三个完整的乘用车制造单元）；在襄阳，建有襄阳工厂。

迎战 减压

单湖北一个省对于汽车行业的影响就如此之大，如果疫情持续时间较长，影响到第二季度的车市，多数车企上半年的新品投放计划则很可能会被延后。而中国制造的汽车零部件也已经成了全球零部件体系的重要一环，此次短期停工则很可能会影响到全球市场的零部件供应。

韩国最大的汽车生产厂家现代汽车集团，周二宣布本周将全面停产，因新型冠状病毒疫情造成中国造零部件供应中断。

就目前来看，汽车行业想要恢复正常稳定的状态，还得要“熬”一段时间。疫情结束以后，相应的推动增长的政策势必会加大力度。而在国内市场有着重要地位的汽车产业，一定是优先的受益者之一。

当下也已经有厂商，在为自己的经销商减轻压力。沃尔沃已经宣布，面对疫情为减轻经销商压力，决定2月不设目标，并直接为经销商员工发放人员补贴，预计总额超千万。另外在疫情期间，也有部分经销商都采取了线上办公的状态，方面刚需用户在特殊时期购车。

目前额外停产的天数，大多都在15天以内，这并不会过多影响中国汽车已经形成的格局，而在产量方面厂商们完全有能力补贴回来。疫情结束以后，势必会有政策推动，当购买力逐渐恢复，中国车市回归正轨只是时间问题。

全国人民都在用不同方式支援武汉支援湖北，而作为身处疫区，且受影响最大的东风汽车集团有限公司，也在尽着自己的力。1月27日，携旗下企业宣布追加2600万元捐款。这是继1月23日向武汉市慈善总会捐款1000万元之后的第二次捐款。家在长春的东风公司董事长、党委书记竺延风也没有离开武汉，亲自坐镇指挥。

说疫情并不可怕，全国人民包括受影响最大的车企，都在用自己的方式进行支援。疫情只会拖慢车市的节奏，并不会改变发展道路。致敬那些顶着压力，还在为抗疫大战中做出贡献的各家车企！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资企业一般指中外合资
　　中外合资经营企业是由中国投资者和外国投资者共同出资、共同经营、共负盈亏、共担风险的企业。外国合营者可以是企业、其他经济组织或个人。中国合营者目前只限于企业、其他经济组织，不包括个人和个体企业。经机关批准，合营企业是中国法人，受中国法律的管辖和保护。它的组织形式是有限责任公司。目前合营企业还不能发行股票，而采用股权形式，按合营各方的投资比例分担盈亏。

　　国有企业
　　国有企业是指企业全部资产归国家所有，并按《中华人企业法人登记条例》规定登记注册的非公司制的经济组织。不包括有限责任公司中的国有独资公司。
　　资产的投入主体是国有资产部门的，就是国有企业。
　　国有企业虽然是一个组织体，但它只有或主要为国家一个出资人。这不同于合伙、合作企业和一般的公司，也不同于私人独资企业。国家作为企业出资人，一般并不由最高国家机关（最高国家权力机关或）直接进行具体的投资和经营活动，而是按照统一领导、分级原则，分别由各级有关国家机关或其授权部门，代表国家所有权人负责具体的投资、和经营活动。
　　这几天，我把国内外的汽车集团（主要是轿车和SUV）的资料整理了一下，主要是各个品牌之间的关系，请楼主看看。

　　首先是国内的：

　　1）东风汽车集团：
　　东风标志东风雪铁龙 （东风汽车50%，标志雪铁龙50%）
　　东风悦达起亚 （东风汽车25%，江苏悦达25%，起亚汽车 50%）
　　东风本田 （东风汽车50%，本田汽车50%）
　　东风有限 （东风汽车50%，日产汽车50%）
　　东风日产 （东风汽车51%，郑州轻型19%，日产汽车 30%）

　　2）第一汽车集团：
　　一汽轿车一汽马自达 （第一汽车25%，一汽轿车50%，马自达 25%）
　　一汽大众 （第一汽车60%，大众中国10%，德国大众20%，奥迪10%）
　　一汽海马 （第一汽车49%，海南汽车49%，海南省政府2%）
　　一汽夏利 （第一汽车98%，天津汽车99%）

　　天津一汽丰田 （第一汽车20%，一汽夏利30%，丰田汽车40%，丰田投资10%）
　　一汽丰田 （第一汽车36%，天津一汽丰田25%，丰田 汽车32%，四川丰田5%，长春一汽丰越2%）
　　四川丰田 （成都一汽50%，丰田汽车45%，丰田通商 5% ）
　　成都一汽

　　3）广州汽车集团：
　　广州本田 （广汽集团50%，本田汽车50%）
　　广州丰田 （广汽集团50%，丰田汽车50%）

　　4）上海汽车集团：
　　上海大众 （上汽集团50%，大众集团50%）
　　上汽双龙 （上汽集团92%）
　　上海通用 （上汽集团50%，通用集团50%）
　　上海通用北盛 （上汽集团25%，上海通用50%，通用中国15%，通用投资10%）
　　上汽通用五菱 （上汽集团1%，柳州五菱9%，通用 中国34%）
　　上汽制造

　　5）通用中国集团：
　　上海通用东岳 （上汽集团25%，上海通用50%，通用中国 25%）

　　6）北京汽车集团：
　　北京奔驰 （北汽控股50%，戴克集团50%）
　　北京现代 （北汽集团50%，现代集团50%）

　　7）南京汽车集团：
　　南京菲亚特 （南汽集团50%，菲亚特50%）
　　MG ROVER

　　8）长安汽车集团：
　　长安福特 （长安汽车50%，福特汽车50%）
　　江铃控股 （长安汽车50%，江铃集团50%）
　　长安铃木 （长安汽车50%，铃木50%）

　　9）华晨汽车集团：
　　华晨宝马 （华晨金杯5%，沈阳市5%，宝 马50%）
　　华晨金杯

　　10）江铃汽车集团：
　　江铃汽车（江铃集团03%，福特汽车30%）

　　11）中航二集团：
　　昌河汽车集团：昌河铃木（昌河集团51%，铃木汽车39%，冈谷精机 10%）
　　哈航集团（三菱技术合作）

　　12）福建汽车集团：
　　东南汽车（福建汽车50%，中华50%，三菱技术合作）

　　13）长丰汽车集团：
　　长丰汽车（三菱5%）
　　14）裕隆集团：
　　中华汽车（裕隆80%，三菱20%）

　　15）吉利汽车集团：
　　华普汽车

　　单独产业（国有企业）：华泰汽车，奇瑞，长城，力帆，中兴，比亚迪，江淮，双环

　　除单独产业外全是合资企业！
　　合资企业前五位：一汽、上汽、东风、长安、广汽。

2月20日下午，湖北地区发布称，湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。也就是说，湖北地区汽车整车与零部件厂商的复工时间再次延迟19天。

由此可见，疫情远未到民众可以放松警惕的时候，这也为社会经济的持久忍耐力提出了更大挑战。汽车业作为其中举足轻重的一个组成部分，不仅角色特殊，更牵动着许多从业人员的前途和命运。

而作为此次疫情的重区湖北省，不仅有着众多汽车制造商，更聚集了一批顶级供应商在内的零部件企业，如今这种复工延迟的状态，让本已处在“寒冬”的汽车产业再次雪上加霜。

产能太过集中

以世界500强企业——东风汽车为龙头，一座武汉城便聚集了包括东风乘用车、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、上汽通用等在内的十余家整车企业。其中，两家日系企业东风日产与东风本田由于销量在整个东风系企业中占比极高，因此受到的影响最大。

此前，日产汽车位于国内西南部九州工厂受到疫情爆发影响已经暂时停产，本次停产可能影响日产约3000辆汽车的产能。随后马来西亚地区也将停产。如果继续延误，那么除了和马来西亚之外，日产位于、英国、印度、墨西哥、和西班牙的工厂也将不得不停产。

这表明汽车制造商在很大程度上依赖中国零部件供应。作为第四大汽车制造中心，湖北的肩上担负着大约3万个汽车零部件的供给任务，一旦被“锁”后，对于汽车产量的影响不可估量。

根据一月份销量数据显示，在中国市场销量最高的四家车企中，除了本田维持了同比增长之外，三家销量不及去年同期。

东风本田1月销量73,597辆，同比增长3%的成绩成为排行中前十中增速最高的车企。这显示了东风本田面对外部环境的不利局面所具备的企业发展韧。如果没有疫情的影响，东风本田将会延续强势上升的势头，如果按照此增速前进，东风本田本来有可能在今年达到100万的年销量，产值达到2022亿元左右。

然而，疫情是如何的残酷，此前东风本田2月几乎都在停产中度过。2月21日，本田汽车宣布将推迟武汉汽车工厂恢复运营时间至3月11日，意味着本田武汉工厂将累计停产一个半月。不知道本田是否考虑假如东风本田短期内无法复产，广汽本田来代工东风本田的CR-V和思域等畅销车型。对生产线改造的成本与短期收益或将是本田方面考量的重点。

东风太难了

今年初的工作会议上，东风汽车高层曾强调2022年是东风汽车“163倍增计划”实施的关键之年，经营指标为“确保公司利润总额在400亿元以上，经营流不低于400亿元”，同时汽车375万辆。疫情影响之下，东风汽车2022年的经营目标恐将落空。

从湖北十堰、襄阳到武汉，东风汽车在这三座城市安排了重型商用车、零部件、汽车装备、轻型商用车、乘用车等大量生产基地，仅武汉的乘用车年产能就达到175万台之多，全湖北省整车年产能达240万台，占东风汽车全部产能一半左右。全省制造基地持续停工，损失可想而知。因此，东风汽车一面忙于疫情防控，一面开始着手复工的准备。

然而疫情是一面镜子，这段时间以来，我们见证了太多人舍生忘驰援抗疫一线的暖心画面，也看到了行业部分人的丑陋嘴脸。

日前，网友爆料个别主机厂针对东风集团旗下东风汽车股份有限公司，欲开展一波“灭风行动”，抢占其市场份额。

相关企业为此还制定了作战方案：

1、了解当地东风网络、结构、客户群，做到知己知彼；

2、了解竞品库存结构和库存当量，明确二网库存现状；

3、趁东风没车可卖挖东风人员。

关于此事，至今还未得到公开证实，但截屏中的话术基本符合逻辑、事实。笔者希望这一定是个别人的私自设想，不会是哪个大型汽车集团的组织行为。

目前，东风汽车携旗下各企业已为湖北捐款赠物达到6118万元，更是抽调1000辆车组成社区应急车队，为抗击疫情提供后勤保障。可以说，在这次疫情中东风汽车集团充分展示出了企业的社会责任感和担当。

发明“灭风行动”这个词的，毫无疑问一定是下等思维。

此事于1月9日爆出，1月10日东风股份对此事做了回应，丝毫不提对手令人不齿的行径，而是站在更高的角度，介绍了该公司抗击疫情相关工作，表示作为身在疫情区的主机厂，即使在艰难时刻，也一定顽强不息，履行对经销商、供应商、客户的责任和承诺。

在抗击疫情全国一盘棋的当下，企业之间是否应该放下平时竞争所带来的隔阂甚至仇视，彼此同舟共济，团结起来共同面对疫情呢？

在此，笔者呼吁在大是大非面前，行业从业者要明辨是非，追求良竞争。那些“趁火打劫”者，在湖北企业最需要理解支援的时候，请你们摆正自己的位置，只靠歪门邪道敛财注定难以长久。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

湖南省注册会计师协会关于举办注册会计师上岗培训班的

2022-11-4 23:09:22湖南省注册会计师协会--阅读459次

各市州注册会计师协会，各省直会计师事务所：
根据湖南省注册会计师协会2022年度培训工作计划，我会定于11月下旬在长沙市举办湖南省2022年度注册会计师上岗培训班, 现将有关事项如下:
一、培训内容
（一）职业道德与法律责任；
（二）注册会计师执业过程中的常见问题及其解析；
（三）验资作实务；
（四）国有企业改制要点解析；
（五）与咨询服务。

二、培训对象
2022年度新获准注册而未进行上岗培训的注册会计师

三、培训时间
2022年11月22日—11月25日，11月21日报到。

四、培训地点
湖南省审计厅培训中心（长沙市芙蓉区火星街道纬二路48号），：0731-4720401。
湖南省审计厅培训中心周边公交车路线及站台如下：
1、在长沙火车站乘110路、114路、126路、112路、139路、127路公交车的学员在火星镇站下车或直接乘的士至审计厅培训中心（的士费约6元左右）；

2、在汽车西站乘405路公交车的学员在火星镇站下车，乘603路公交车的学员在纬二路站（金泉大厦）下车；

3、在汽车南站乘103路、502路公交车的学员在火星镇站下车，乘801路公交车的学员在三湘大市场东站下车；

4、在汽车东站乘103路、110路、126路公交车的学员在火星镇站下车。

五、培训费用
每人缴纳食宿费600元，免收培训资料费。

中国前十汽车销量排名是什么呢？

汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓，但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2022年，中国是全球领先的汽车生产国，生产了约2100万辆汽车，占全球汽车总产量的1%。尽管中国的乘用车销量自2022年以来大幅增长，但在2022年有所放缓。具体来说，小型货车、多用途汽车和轿车的放缓，但运动型多功能车的增加。越来越多的SUV车型被出售，混合动力电动汽车和新能源汽车的产量也在增加，也在推广它们的使用。
2022年国产汽车排名
吉利
长城
长安CS系列
东风郑州日产
北京现代
长安
广汽东风本田
上海通用别克
一汽上海大众
吉利
吉利浙江吉利控股集团有限公司是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2022年年中收购沃尔沃汽车。吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在证券交易所上市，并将于2022年2月13日成为恒生的一个组成部分。
2022 938019长城单元国内品牌额
长城汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名，成立于2022年，是中国最大的SUV和皮卡制造商。长城汽车长城品牌的乘用车、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2022年4月19日，长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌。2022年5月25日，公司正式推出第一款电动新能源汽车——长城C30EV。
2022长安CS系列9513国内品牌
长安汽车集团有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国重庆，为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。长安CS系列现在有CS15、CS35、CS75和CS95，即将在CS55上市。
2022东风郑州日产1015605国产品牌
东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风郑州日产2022年销量为015万辆。轩逸是东风日产乘用车公司于2022年推出的轿车系列。在战后经济复苏的，蓝鸟很快成为市场上最畅销的机型之一。日产蓝鸟与丰田的广冠和卡罗拉系列相同。
2022一汽广汽丰田10704国内品牌
一汽汽车集团简称一汽，是总部设在长春的中国国有汽车制造公司。一汽至少10个不同品牌的产品，包括自有品牌和奔腾奔腾、达里奥、海马、红旗、嘉兴、姬发、吉林、OLEY、姬发和安z以及天津李霞。一汽的合资企业包括奥迪、通用汽车、马自达、丰田和大众。2022年，一汽广汽丰田售出1，0，704辆。
2022年国内品牌北京现代1142022
北京现代成立于2022年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新、ix35等。2022年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。“流体雕塑”的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车中。
2022年长安1149820国产品牌销量
长城建于2022年。起初，它只生产卡车。它直到2022年才生产汽车。2022年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2022年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。
2022国内品牌广汽东风本田116台
东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业中国投资有限公司出资10%，本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2022版CR-V采用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的控能。
2022上海通用别克1229804国内品牌
目前，它拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。上海通用别克君威提供126，900-268，800，吴哥威169，79-304，900，英朗759-125，900等。
一汽SVW 3006215辆2022年国内品牌销量
在中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众中国投资有限公司10%，上海大众途观149，800-263，800，朗逸73，400-130，900，帕萨特139，900-280，900等。