中级经济师运输布局的原则

考试目的、重点和难点：考试目的：测量考生对公路客流及其影响因素、分布特点的了解程度；对公路客运方式、客运组织工作和运费计算工作的熟悉与掌握程度；对公路客运站务管理工作的熟悉程度；对高速公路客运管理的熟悉程度；对城市公共交通的分类、客流动态、公共交通线网布局及公共交通运行组织业务的认识和熟悉程度。通过本章学习，使考生熟悉公路客运和城市公共交通客运工作业务的知识和技能。本章是考试的重点内容之一。重点：1． 道路客运方式及其特点2． 客车班次时刻表、客车运行作业计划、客车运行方式3． 客运运价价目和旅客运费计算方法4． 客运站的内容和要求5． 高速公路客运具备的基本条件6． 车辆作业计划编制所需参数的含义及计算难点：1． 高速公路客运具备的基本条件2． 高速公路车辆作业计划编制所需参数的计算内容讲解：一、 公路客流及其分布特点（一） 公路客流的涵义及要素公路客流的含义：是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向做有目的的移动的社会经济现象。公路客流包括五个基本要素：流量、流向、流时、流距和结构。例题：研究客流的（ ），是组织旅客运输业务的基础，也是客运市场调查的依据。A． 变动特点B． 结构C． 流距D． 流向及流时答案：A（二） 客流的形成及影响因素人们出行的原因：一是生产、工作的需要，二是生活的需要。影响客流变化的主要因素：（1） 人口及分布状况。一般而言，人口越多的地区或国家，客流越大。（2） 经济及旅游业的发展（3） 工农业布局的变化（4） 运输业的发展及运输网的布局（5） 国家政策及社会动向（6） 旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平（三） 客流的分布特点客流的分布特点表现在一定时期内客流的数量、方向、距离、结构的变化规律和趋势上。1． 在相当长一个时期内，旅客运量将持续增长，并且客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。客运弹性系数＝ 例题：在道路旅客运输中，客运弹性系数是（ ）增长速度的比值。（05年真题）。A． 客运量与地区人口B． 客运增长量与地区人口C． 客运量与国民收入D． 客运周转量与国民收入答案：C2． 在较长时期内，客流地区间分布的不均衡性将逐步缓和3． 各种运输方式平均运距变化的不同趋势4． 客运比重结构呈不同变化趋势5． 客流的显著特征是时间上具有强烈的季节性和往返方向较货流平衡（四） 客流分布与客运业的管理1． 客运运力的增长要适应客流量的增长2． 客运运力的分布必须适应客流在地区、方向上的分布3． 不同运输方式的发展要适应客流结构变化的要求4． 采取措施以适应客流在时间上的波动具体的主要措施：（1）……；（2）……；（3）……。二、 道路客运组织与运费计算（一） 道路客运方式1． 班车客运班车客运的含义：是指有固定的线路、班次、时间和停靠站点，在城市之间、乡镇之间进行中长距离运输的客运营运方式。（1） 直达班车（2） 普通班车（3） 普快班车（4） 城乡公共汽车（5） 加班车2． 包车客运包车客运的含义：是指将客车包租给用户安排使用，按行驶里程或包用时间计费的一种营运方式。特点：第一，……；第二，……；第三，……。（1） 计程包车。是指按包车约定的行驶里程计费的包车方式（超过约定的行驶里程时，按实际行驶里程计费）。（2） 计时包车。是指按包车使用的时间长短计费的包车方式。3． 旅游客运旅游客运的含义：是指以送旅游者游览观光为目的的客运服务方式。特点：主要在于乘客旅行目的和车辆运行要求。（1） 旅游班车（2） 旅游包车（二） 客运组织客运组织的重点时班车客运组织，它包括确定班次时刻表，编制行车计划，客车运行组织、行包组织、站务工作组织等工作。基本方针：（1）……；（2）……；（3）……。例题：客运组织的重点是班车客运组织，其包括（ ）。A． 确定班次时刻表B． 编制行车计划C． 客车运行组织D． 编制车辆维修作业计划E． 站务工作组织及行包组织答案：ABCE1． 客运班次时刻表客运班次时刻表的作用：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。班次时刻表编制具体涉及到的内容：（1） 确定营运线路和区段（2） 确定各营运线路的班次数和班次号（3） 确定各班次的发车时间（4） 广而告之2． 客车运行作业计划客车运行作业计划的含义：是将运输生产计划在时间上和岗位上具体落实的计划。客车运行作业计划的主体是每一辆客车。（1） 客车运行作业计划的作用（四点）（2） 编制客车运行作业计划应该注意的事项（六点）3． 客车运行方式（1） 定线运行方式是指将客车相对稳定地安排在一条营运线路上地运行的方式。优缺点。（2） 大循环运行方式是将客车安排在企业营运区域内多条线路上顺序轮流运行的一种方式。优缺点。（3） 小循环运行方式小循环运行方式与大循环运行方式在做法上大致是相同的，只是循环运行区内的路线较少，循环期较短。优缺点以上三种运行方式都应该注意的要求：五点。4． 行车路单含义。5． 班车行包运输组织行包运输的含义：是由车辆运行调度机构根据车辆运行作业计划和班次时刻表签发给驾乘人员的行车命令，是车辆运行过程发生各种作业的原始记录，是检查车辆运行作业计划执行情况的资料依据。（1） 承运。这是行包运输的第一个环节。（2） 保管（3） 装运（4） 到达（5） 保管（6） 交付（三） 道路旅客运费计算1． 客运计价标准客运计价标准中包括：计费里程、计划包车客运计费时间、行包计费重量、运价单位等规定。a.班车客运的计费里程按旅客乘车站至到达站的区间里程计算。b.计程运价单位是元人千米；即使运价单位是元座位小时；行包运价单位是元千克千米。2． 客运运价价目客运运价价目包括的内容。客运基本运价包括坐席基本运价和卧铺基本运价。（1） 坐席基本运价。是指大型坐席普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。（2） 卧铺基本运价。是指大型卧铺普通级客车在等级公路上运送旅客的每人每千米运价。（3） 其他运价计算（4） 旅客运输其他费用例题：公路客运坐席基本运价是指大型坐席（ ）在等级公路上运送旅客的每人每千米的运价。（05年真题）。A． 高一级客车B． 高二级客车C． 高三级客车D． 普通级客车答案：D3． 旅客运费计算方法（1） 计程旅客运费的计算计程旅客运费＝计程旅客运价×旅客乘车里程＋其他收费（2） 旅客包车运费的计算旅客包车运价分计程旅客包车运价和计时旅客包车运价。计程旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费里程＋其他收费计时旅客包车运费＝旅客包车运价×包车计费时间＋其他收费三、 道路客运站务管理（一） 客运站的业务1． 组织客源客运站是公路旅客集散点，它为旅客乘车提供服务，是旅客能方便、舒适、安全、顺利地踏上旅途，同时，为车站地创收提供客源基础。吸引客源的方法有很多，但其中最主要的是客运站的服务质量。2． 办理客运商务作业办理客运商务作业是客运站业务中最基本的内容，具体包括：（1） 售票业务一些具体的要求：○1采取合理的售票形式；○2正确执行售票作业程序；○3提高售票基本技能；○4所售车票必须符合国家规定。（2） 候车室工作候车室是旅客候车地场所，也是车站组织旅客进站、检票乘车地场所。候车室的主要服务内容：○1……；○2……；○3……；○4……。（3） 问讯处工作问讯处的服务内容：○1……；○2……；○3……。（4） 寄存处工作3． 客车运行组织（1） 办理客车的发、到作业，签发、填写行车路单，指挥发车（2） 了解营运线路阻通情况，及时向有关方面通报联系，处理站辖路段的阻滞事宜（3） 会同有关方面处理行车事故，组织救援善后工作（4） 组织给油、供水及客车临时故障的修理（5） 组织过站、宿站车辆驾乘人员的食宿和思想政治工作及职业道德教育工作4． 信息工作车站是收集信息最方便、最真实、最完整地部门，它在信息管理系统中起到重要地作用，无论是外源信息和内源信息，车站都具有收集和传送功能。（1） 将各种原始资料整理汇总，分类编制成册（2） 既是收集、反映社会上对企业的要求、建议、批评及其他情况（3） 向上级有关部门报告客车运行中发生的问题（4） 宣传政府政策、法规（二） 客运站站务管理1． 健全车站的组织机构2． 建立健全规章制度，实行规范化管理车站应建立的最基本的规章制度有以下几项：（1）目标管理制度；（2）工作程序制度；（3）奖罚制度；（4）财务制度、票证管理制度等。例题：在汽车客运站制度建设中，应建立的最基本的规章制度有（ ）等。（05年真题）。A． 市场运行规则B． 目标管理制度C． 车辆检测制度D． 工作程序制度E． 票证管理制度答案：BDE3． 强化职工培训，提高职工的政治素质和业务素质（三） 道路客运服务“三优”、“三化”1． 道路旅客运输“三优”优质服务、优美环境和优良秩序的含义2． 道路旅客运输“三化”服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化的含义。四、 高速公路客运管理（一） 高速公路客运的概念和特点高速公路客运的含义：是指营运线路主要里程通过高速公路地班车、包车和旅游客运。高速公路的四个特点：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。（二） 高速公路客运具备的基本条件1． 开业条件（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。2． 经营车站的条件（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。3． 营运条件（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……；（6）……；（7）……。（三） 高速公路客运管理1． 管理的原则“合理规划、额度控制、严审资质、购车预审、批量投放、集约经营”2． 管理机构3． 对经营业户的管理总共有十点。例题：高速公路客运经营期满，需要继续运营的业户（ ）。（05年真题）。A． 不需办理任何手续B． 只需登记即可C． 需领取附卡D． 需重新办理许可手续答案：D例题：高速公路加班车除必须持有有效的道路运输证外，还须凭省际或省内加班车（ ）运行。（05年真题）。A． 经营许可证B． 通行证C． 附卡D． 客运线路标志牌答案：D五、 城市公共交通（一） 城市公共交通的营运类型1． 公共汽车特点：机动灵活，只要有适宜的道路条件，便可通行无阻；相对于其他公共交通工具，公共汽车所需的初始投资较少。2． 无轨电车特点：起动平衡，速度快、运量适中，污染较少，与地铁相比，还具有投资少、机动性较好等优点。双动力源车辆。3． 地下铁道优点：容量大，速度高，安全可靠污染少，可不占用或少占用城市土地，有一定的战略意义。缺点：初始投资额高，工程量大，施工期长，灵活性较低。4． 出租汽车优点：灵活的客运服务，能开展“门对门”的运输，速度快；缺点：运输量较小，收费较高。（二） 公共交通客流1． 城市公共交通客流的分类按乘客乘车目的，客流可分为工作性客流和非工作性客流。按乘客的乘车区域，客流可分为市区客流和郊区客流。2． 城市公共交通客流动态（1） 线网上的客流动态（2） 方向上的客流动态方向上的客流动态有两种类型：双向型的客流动态和单向型的客流动态。（3） 断面上的客流动态断面上的客流动态可分为五种类型：凸型、平型、斜型、凹型和不定型。3． 城市公共交通客流的时间变化（1） 季节性变化。由于季节性生产的影响，季节性气候的演变等原因，一年中各月的客流量会发生变化，但这种变化每年大致相似。（2） 假日性变化。由于城市内企、事业单位休假日的影响，一周内各天的客流量也会发生变化，但这种变化每周比较相似。（3） 昼夜性变化。由于城市内企、事业单位作息时间制度的影响，一天内各单位时间内的客流量会发生变化，这种变化每天大致相似。不平衡系数指标的计算公式。例题：城市公共交通客流在时间上的不平衡系数是指单位时间的（ ）之比。（05年真题）。A． 通过量与最小通过量B． 通过量与平均通过量C． 最小通过量与平均通过量D． 平均通过量与计划通过量答案：B4． 产生公共交通客流的调查客流调查的方法：（1）填表法；（2）观察法；（3）问讯法；（4）发票法（三） 公共交通线网布局公共交通线网的含义：是指城市客运线路和站场设施组成的系统，它是城市公共交通得以进行的重要基础条件。1． 公共交通线网的布局原则布局原则：五点。2．公共交通网的布局 （1）线路网密度公共交通网密度的含义，计算公式。 （2）线路的长度确定线路长度要考虑的几个因素。 （3）站距和站址 站距的含义；平均站距的计算公式。（四） 公共交通运行组织例题：公共交通运行组织工作主要包括（ ）。A． 确定合理的车辆运行方式B． 制订科学的车辆作业计划C． 建立健全规章制度，实行规范化管理D． 有效的调度E． 编制客运班次时刻表答案：ABD1． 车辆运行方式（1） 按车辆工作时间，分为正班车和加班车（2） 按车辆行程范围，分为全程车和区间车（3） 按车辆停靠方式，分为全站车和大站车2． 车辆运行作业计划车辆作业计划所需参数的计算方法：（1） 载客量定额 车辆载客量定额＝车厢定员人数×满载率定额（2） 营运速度营运速度＝ （公里小时）例题：某公交线路长度为15公里，车辆完成一个周转所耗费的时间为120分钟，则车辆的营运速度为（ ）公里小时。（05年真题）。A．7．5B．10．0C．12．5D．15．0答案：D（3） 行车频率行车频率＝ （4） 周转系数车辆周转系数＝ （5） 行车间隔行车间隔＝ （6） 线路车辆数线路车辆数＝ ＝行车频率×周转时间线路车辆数＝正班车数＋加班车数正班车数＝ 例题：城市公共交通营运车辆运行组织中，确定线路车辆数时一般以（ ）客流所需车辆数为准。（05年真题）。A． 平均小时B． 计划小时C． 高峰小时D． 低峰小时答案：C3． 车辆调度车辆调度是城市公共交通组织生产活动的基本工作，它是车辆运行作业计划得以执行的重要保证。车辆调度的主要任务。例题：某A地至B地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A地至B地班车客运年日单向直达客运量为 1680人，往返客运量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%,车辆实载率为70%。同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。（05年真题）。根据本案例的条件，回答下列问题：（1）A地至B地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。A．294000B．336000C．420000D．480000答案：C（2）若按现有车辆效率指标计算，用投放50座客车（ ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。A．34B．42C．50D．60答案：D（3）参营客车在A地至B地两地往返行使，这种客车运行组织方式属于（ ）。A．定线运行方式B．双班运行方式C．大循环运行方式D．小循环运行方式答案：A（4）案例所要的旅客运输的“三优”是指（ ）。A．优质服务B．优良秩序C．优先发车D．优美环境答案：ABD（5）在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（ ）。A．选择两地适宜的汽车客运站发车B．选择适宜的发车时间发车C．制定较高的客运标价D．为旅客提供更优质的服务答案：ABD

《运输经济》是中级经济师考试的书目之一，与其他书目一样，《运输经济》的知识点也很多。在进行记忆时，我们可以以书的目录为大纲，这样做不仅能使我们的复习更加有逻辑，也能帮助我们理解各个知识点之间的关系，从而更透彻地理解知识。

2022年中级经济师考试《运输经济》教材目录

第一章 综合交通运输概述

第一节、交通运输业的性质 、地位和作用

第二节、交通运输与经济发展的关系

第三节、三维综合交通运输理论

第四节、基于交通强国的综合交通运输发展

第二章 交通运输结构 与运输布局

第一节、交通运输结构的意义与优化

第二节、运输布局的依据与原则

第三节、运输布局的基本方法

第四节、综合运输网布局

第三章 可持续交通 运输体系

第一节、交通运输的外部性分析

第二节、交通运输外部性的治理

第三节、交通建设项目的次生环境影响评价

第四节、生态文明交通运输体系

第五节、交通运输碳减排及碳达峰

第四章 运输产品与运输业增加值

第一节、运输产品的性质

第二节、运输产品的整体概念

第三节、运输产品的效用及产品组合

第四节、运输业增加值

第五章 物流与供应链管理

第一节、物流系统

第二节、供应链的特征与管理

第三节、供应链物流管理

第六章 运输需求及运量预测

第一节、运输需求的含义和特征

第二节、影响运输需求的因素

第三节、运输需求

第四节、运量预测

第七章 运输市场营销

第一节、运输市场营销概述

第二节、运输市场营销管理过程

第三节、运输市场细分

第四节、运输代理

第八章 运输市场购买行为分析

第一节、运输消费者购买行为的影响因素

第二节、运输消费者购买行为模式及决策过程

第三节、基于互联网的运输服务购买行为

第九章 运输成本

第一节、运输成本的概念与分类

第二节、铁路运输成本分析与计算

第三节、公路运输成本分析与计算

第四节、水路运输成本分析与计算

第五节、民航运输成本分析与计算

第十章 运输价格

第一节、运价制定的一般原理

第二节、铁路旅客与货物

第三节、公路旅客与货物运价

第四节、水路旅客与货物运价

第五节、民航旅客与货物运价

第十一章 运输业投融资

第一节、运输业投融资

第二节、运输投资项目的资金来源与筹集

第三节、交通运输工程项 目的融资方案分析

第四节、资本结构决策分析

第十二章 交通运输建设项目的经济

第一节、资金的时间价值

第二节、交通运输建设项目经济评价

第三节、不确定性分析 、风险分析和方案经济比选

第十三章 运输服务质量

第一节、运输服务

第二节、运输企业的消费者

第三节、运输服务质量

第四节、运输服务质量的评价方法

第十四章 运输企业财务管理

第一节 运输企业财务管理综述

第二节 运输企业投资管理

第三节 资本营运与利润管理

第四节 预算管理

第十五章 运输企业人力资源管理

第一节、运输企业岗位分析与岗位职责说明

第二节、劳动合同、劳动定额与劳动生产率

第三节、运输企业绩效考核与薪酬设计

参考文献

第十章　道路旅客运输第一节　公路客流及其分布特点一、旅客与客流1.旅客及其分类1）旅客的定义凡是由各种运输方式承运的各类人员，在承运期间，统称为旅客。2）旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为五大类：①生产性旅行需要的旅客；②商业性旅行需要的旅客；③公务性旅行需要的旅客；④旅游性旅行需要的旅客；⑤生活性旅行需要的旅客。3）对上述旅客服务的道路客运一般可分为两类：①工作性客运——是一种因公外出、通勤、上学等乘客而产生的汽车客运。②消费性客运——是一种因探亲访友、旅游观光等乘客而产生的汽车客运。2.客流及其基本要素1）客流的定义公路客流是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向作有目的地移动的社会经济现象。2）客流的基本要素：流量、流向、流时、流距和结构→流量：旅客流动的数量或人数，反映了客流规模的大小；→流向：旅客流动的方向，反映了不同地区对旅客的吸引能力情况；→流时：客流经过一定的空间范围时，所占用的时间，反映了客流效率的大小；→流距：客流在空间上移动的范围；→结构：客流的构成，如年龄比例，不同出行目的的比例。3）客流的分类根据旅客活动范围将客流分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流、跨省客流。二、客流的形成及影响因素1.客流的形成①生产、工作的需要；②生活的需要。2.影响因素1）人口及分布状况2）经济及旅游业的发展3）工农业布局的变化4）运输业的发展及运输网的布局5）国家政策及社会动向6）旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平三、客流分布特点1.旅客运量的持续增长性→客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。→客运弹性系数=客运量增长速度（%）工农业总产值（国民收入、人均消费水平）的增长速度（%）。2.客流地区间分布的不均衡性3.平均运距变化的不同性4.客运比重结构呈不同变化趋势5.时间上强烈的季节性和方向上的平衡性